高速公路聲屏障施工介紹？
談到高速公路聲屏障施工，現(xiàn)階段，我國高速公路聲屏障基本施工要點情況怎么樣？基本概況如何？以下是中達咨詢整理建筑術語公路聲屏障基本介紹：
公路聲屏障是聲屏障中的一種，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。
高速公路聲屏障施工：
在過程中屏障的位置均應根據(jù)設計圖樣按現(xiàn)場實際情況施工。施工中難免有所變更，故在屏障施工前，施工單位必須對屏障柱基的位置和標高作校核測量，并做必要的修正。基礎混凝土強度達到75%并驗收合格后，方可安裝H型鋼立柱及屏體材料。
高速公路聲屏障隔音基本原理：
1、繞射越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障的高度。
2、 透射聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價。TL 大，透射的聲能??；TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學設計時，要求TL —△Ld≥10dB，此時透射的聲能可以忽略不計，即△Lt≈0。
3、反射當?shù)缆穬蓚染ㄓ新暺琳?，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間多次反射，越過聲屏障頂端繞射到受聲點，它將會降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號△Lr 表示。
為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。 障插入損失的主要物理量。
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